Nárůst výroby aut v Polsku | CesPol


CesPol  ›  Informace o polském trhu  ›  Marketing a komunikace  ›  Nárůst výroby aut v Polsku

Navazující služby

Nárůst výroby aut v Polsku

Zdeňka Rójová

Zatímco se Evropa potýká s nadprodukcí v automobilovém průmyslu, polské fabriky Opel, Volkswagen a Fiat vykazují rekordní výrobní počty.

Evropští výrobci, aby zachovali výnosnost, musí využívat nejméně 80% výrobních možností svých závodů, což představuje cca 27,5 mil aut. Letos však jejich prodej nepřesáhne 15 mil. Výjimkou jsou polské závody Opel, Fiat a Volkswagen, které jsou využívány téměř na 100%. Nepovedlo se to však FSO, která by mohla vyrábět cca 70% více aut než dosud. Hrozí jí bankrot a zavření, pokud ukrajinský investor nenajde využití a peníze. Pokud se naplná černý scénář, bude FSO v pořadí jž třetí automobilkou v Evropě, která bude zavřena díky krizi. To potkalo pobočku Fiatu v Termini Inese na Sicílii a Opel zavře svůj závod v Antverpách letos na konci roku. Zavírání automobilových podniků je v Evopě spíše výjimka, naposledy se tak stalo v roce 2006, kdy Opel zavřel závod v Portugalsku a Peugeot v Británii. V USA bylo za poslední rok a půl uzavřeno 18 výrobních závodů. Nejefektivnější evropskou továrnou je Fiat v Tychách. Za loňský rok tym vyrobili 600 tisíc aut díky přesčasovým hodinám. V letošním roce to bude cca 500 tisíc aut díky poklesu zájmu na italském a německém trhu. Jak si povede tento závod v příštím roce, je zatím otázkou. Nová generace základního modelu Panda bude vznikat v Itálii a termín zahájení se stále posouvá. To znamená, že stávající model může být v Polsku vyráběn déle. Závod Opel v Gliwicích má roční produkce cca 207 tisíc aut. Do konce tohoto roku má být vyrobeno 162 tisíc aut, průměrné vytížení tohoto závodu je tedy 78%. V Loňském roce vyrobili pouze 95 tisíc aut. Situaci změnila nová Astra. V příštím roce plánují výrobu 170 tisíc aut, pokud by se zvýšila poptávka, jsou schopni vyrobit až 215 tisíc aut. Volkswagen, který vykazuje nejvyšší efektivitu mezi evropskými závody (77,2 % především díky vývozu do Číny), vyrábí v poznaňské pobočce 650 aut denně, ročně pak 170 tisíc. V současné době využívají zdroje na 90%, ale díky novému modelu Caddy se může přiblížit vyššímu číslu. Tento model byl v Evropě velice dobře přijat. Proč většina polských závodů dokáže své zdroje využít lépe než než na západě? Náklady na výrobu auta jsou v Polsku 2-3x nižší. To však neznamená, že má Polsko naděje na nové investice v automobilovém průmyslu. V tomto směru vše zatím zachraňuje Čína, kde se brzy automobilový průmysl rozjede plnou parou. Bohužel, znamená to zároveň nižší šance vývozu na tento trh. Zdroj: Rzeczpospolita

› 19. 10. 2010
Autor: Zdeňka Rójová

Vytisknout Export do PDF Poslat článek

Napište nám
Firma / Jméno a příjmení
E-mail
Telefon
Popište Váš zájem
Chcete být kontaktován